雅迪豪战60v电动车仪表接线上白线是电动车的大灯，红线是电源正极根据查询相关信息显示，一般情况下不同颜色的线，所控制的电源也都是不一样的一般情况下红色的线应该是对应着电源正极，黑色的底线应该对应的是公共负极，蓝色的线代表着左转，绿色的线代表右转，白色的线应该是电动车的大灯，棕色的线应该；电动车仪表一会显示72v，一会显示60v，如果你的车行驶正常，那么就是显示器出了问题，或者是显示器的连接线出了问题如果你的车行驶有问题，就是电池出了问题，或者是线路问题了分类 现在的电动车仪表分为机械表和液晶表，机械表是普通的指针式仪表，仪表精度不够，而另一种是液晶仪表，现在多数电动。

需要说明的是，锂电池的48V，并不是真正的48V锂电子电池，比如铅酸铁锂，通常一单节电压以32V为标准单位但是为了和铅酸电池统一起来，也称48V锂电，60V锂电等电压不同续航有何区别电动车的动力要看电机输出功率，电机输出功率用P表示，电压用U表示，电流用I表示，P=UI，也就是说电流相同的；电动车48与60v通用仪表连接需要改控制器否则60v直接使用48v电池，电动车就会直接低电压断电保护，不输出了电动车60变48v接线法是60伏实际是五块电池，把2块并联后再与三块串联就行电动车的发展历程 对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段电动自行车的初级阶段初现生产规模化。

电动车仪表60V怎样改48V

1、图片显示的电量是满电的应该是空载电压你可以空载看一下立车，转动电门，一格应该是17%左右。

2、就在电压表上并联一个100kΩ的电阻，再串联一个比100kΩ小一些的电阻把量程扩大一倍，这个电阻到底多大，可用一个比较精确的电压表予以校准如果你追求完美，想让它显示实际电压，免受换算之累，就要大动筋骨，还不一定成功，而且投资比买一个新的还要大当然，练练技术增长知识也是一种收获。

3、1正常情况下电动车不经常带人不整天爬坡，一般开到说明书上最长续行里程的60%70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电2如果经常带人爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电3如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%70%，建议。

4、电池接触不良将电动车72伏的电池换成60伏的电池，容易电池接触不良，从而导致电池亏电，显示仪无法正常显示伏是国际单位制中电压的单位，通常用字母U代表电压，电压的单位是伏特，简称伏，符号是V。

5、红色根据相关资料查询显示雅迪电动车仪表48改60伏，是不用换控制器，但是控制器接法有讲究，控制器粗红线接60v。

电动车仪表60v改72v怎么改

在后轮的电机的侧面有电机的型号标志可以看到电机的功率，ZW后面两位就是电动车的伏数，48就是48v，60就是60v，72就是72v，再往后就是多大的电机。

表示该电动车使用的电池的额定电压是60V，也就是有5块电瓶。

那是因为我们的电瓶是72伏的，但是我们实际使用当中很有可能会有一定的损耗，那么电压就会降低随着电量的越低，电压也会随之降低。

反串是不是指稳压二极管的负极接电源线正极，然后二极管的正极再到仪表里面是的稳压二极管和普通二极管接线方法是不是不同是的二极管不是说正向导通反向截止吗这是普通二极管的接法怎么稳压管反接也能导通稳压二极管就是利用反向击穿的雪崩效应12V稳压二极管可以直接接到60v电压上吗可以。

72v的电动车电机显示60v是正常，电动车电机是宽电压，能够承受很高电压而不会被烧坏，电压高就转速快。

电子屏幕显示60V是指电动车电池当前电压为60V，若是在行驶中显示的即为行驶当前电压，若在静止中显示则为电池组的开路无负载电压60V的电动车若在骑行状态下还有60V，已用电60%左右了，还剩余40%的电量若是静止状态下还有60V，已用电70%左右了，还剩余30%的电量一般建议用电量在30%40%。

电动车仪表盘背光亮不显数字，说明显示屏供电正常，问题应该出在仪表盘驱动电路板上，如果电路板正常总会有某些数据显示，不会一无所有你可以检查一下驱动电路板上的接插件，看看是不是有松动，接触不良如果你不懂电路板维修，就只有去厂家售后维修，或者买配件更换注意事项 SOC电量精准显示，是绿源。

60V电动车在不骑行时显示的开路电压值为595V～61V就要给电池充电了从电量显示仪表里可以看的出来的，一般在车头仪表盘里电量显示方式有指针式的LED灯显示的，还有电子显示的都是依据电池组电压情况反馈显示的给铅酸蓄电池充电用的充电器一般都是三段式充电模式，比如给60V20AH电池组充电，充电。